Oltre ai velivoli basati ad Istrana hanno partecipato, partendo dalle rispettive basi, F-35, KC-767, Tornado e MQ-9 dell’AM, F-35 e AV-8B+ dell’Aviazione di Marina e un team Joint Terminal Attack Controller (JTAC) dell’Esercito italiano. Complessivamente sono state 35 le sortite giornaliere.

Il 13 dicembre il 51° Stormo ha organizzato uno “spotter day” per permettere agli appassionati di fotografare gli assetti rischierati ad Istrana, soprattutto le “stelle” dell’esercitazione: i Phantom turchi.

Purtroppo la giornata dello “spotter day” è stata terribile dal punto di vista meteorologico. La pioggia continua per tutto il giorno, a tratti anche molto forte, ha di fatto impedito il decollo della wave della mattina, mentre a quella prevista al pomeriggio hanno partecipato solo F-16 ed Eurofighter poiché i Phantom, una volta in pista, hanno abortito.

Tutto il personale del 51° Stormo si è fatto in quattro per soddisfare ogni esigenza dei fotografi presenti, ma come detto, la giornata veramente infame, ha rovinato quello che è stato uno “spotter day” organizzato, come sempre a Istrana, in modo eccezionale.

Federico Anselmino (testo e foto)

Aviation Collectables Company e Federico Anselmino ringraziano il Comandante del 51° Stormo, Col.Pil. Emanuele Chiadroni, il Responsabile dell’Informazione Istituzionale e tutto il personale del 51° Stormo che, nonostante il diluvio, si sono prodigati per rendere la giornata comunque interessante!

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Sui vasti piazzali della base aerea è stata allestita la mostra statica, nella quale erano presenti praticamente tutti gli aeromobili attualmente in servizio nell’Aeronautica Militare: AMX Ghibli, A-200 Tornado, F-2000A Eurofighter, C-27J Spartan, C-130J Hercules, KC-767A, P.180 Avanti, MB.339A, S.208M, SF.260EA, T-346A, HH-101A, HH-139B, TH-500B, P-72A, MQ-9A Predator B, G-550 CAEW,  con la partecipazione, come segno di amicizia tra le nazioni e le forze aeree, anche di un F-16CM dell’USAFE basato ad Aviano. La disposizione dei velivoli è stata pensata per garantire la massima visibilità e accessibilità possibile al pubblico e lunghe code si sono formate per potersi sedere negli abitacoli dei caccia e degli addestratori o entrare nelle ampie fusoliere dei trasporti.

Oltre a moltissimi stand di ditte e della Forza Armata e ad un certo numero di simulatori di volo, di notevole interesse il “Campo 100”. Realizzato con un intenso ed interessante lavoro, partendo dalla forma del logo del centenario, intorno al quale erano disposti i velivoli che hanno fatto la storia, della Regia Aeronautica prima e dell’Aeronautica Militare poi,  fino ad arrivare al presente e al futuro rappresentato dall’F-35, intervallati da ricostruzioni di varie attività aeronautiche.

Anche il programma di volo è stato molto interessante. Le stelle sono state, senza alcun dubbio, gli aeroplani che, dopo tanti anni, sono tornati a volare in Italia: il Caproni CA.3, costruito dalla Jonathan Collection; il G.91R, restaurato e riportato in condizioni di volo da personale esperto della Forza Armata e di ditte civili; il TF-104G/M, appartenente alla Starfighter Aerospace americana, appositamente trasferito in Italia per l’occasione. Lo Starfighter purtroppo non si è esibito il sabato per un problema tecnico poi risolto e così il “sibilo” del J-79 è tornato nei cieli di Pratica di Mare la domenica. Se, per ragioni anagrafiche, nessuno dei presenti è stato testimone dei voli dei Caproni, moltissimi tra i membri dell’Aeronautica Militare e del pubblico hanno ricordato molto bene i due reattori e averli visti e sentiti nuovamente in volo ha causato molti casi di “pelle d’oca” e quasi sicuramente alcune lacrime di emozione.

Si sono esibiti alcuni velivoli storici italiani e stranieri, modelli che in passato avevano prestato servizio nell’Aeronautica Militare, e che sono stati invitati alla manifestazione: T-33, SPAD, T-6 Texan, G.46, MB.326E e K,  P-47, P-38, F-86, DC-6, Spitfire, P-51, questi ultimi dell’unica pattuglia acrobatica al mondo dotata di tre Mustang, gli Horsemen. 

Preceduti dalla “formazione 100”, nella quale sei F-35, otto F-2000 Eurofighter e otto T-346 hanno sorvolato l’aeroporto componendo il numero 100, si sono susseguiti spettacolari passaggi di ogni componente della Forza Armata con 63 aeroplani, elicotteri e, eccezionalmente, un aeromobile a pilotaggio remoto, una presenza molto rara a quote basse sotto gli occhi del pubblico.

Come di consueto il finale della manifestazione è stata appannaggio delle Frecce Tricolori, in grande forma nonostante il grave lutto che li ha colpiti pochi mesi fa.

Grandi giornate, quindi, per le quali è doveroso complimentarsi con l’Aeronautica Militare, ringraziandola per l’incessante attività svolta a favore della Nazione e augurandole ancora una volta buon compleanno!  

testo e foto Federico Anselmino e Giancarlo Gastaldi

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Il ritardo di un anno è stato causato dalla tristemente nota pandemia del Covid-19, fortunatamente grazie al numero di vaccini e all’oggettivo rallentamento della diffusione del virus, l’Aeronautica Militare ha deciso di dare il via alla festa. Naturalmente tutto ciò ha comportato una forte limitazione agli accessi per cui, rispetto alle decine di migliaia di spettatori solitamente presenti a Rivolto, quest’anno gli accessi sono stati limitati a poche migliaia di persone, poche centinaia addirittura le presenze dello “spotter day” che si è svolto il 17 settembre.

Noi abbiamo partecipato a questo evento, ve lo racconteremo su questo blog iniziando dalla mostra statica.

Chi ha già partecipato in passato alla manifestazione aerea di Rivolto sa per esperienza che la disposizione degli aerei in mostra statica non è delle migliori. I velivolo sono letteralmente ammassati uno accanto all’altro e le transenne sono troppo attaccate agli aeroplani. Unica eccezione l’aereo più “segreto”, l’F-35, aveva le transenne più lontane per impedire al pubblico di avvicinarsi troppo … paradossalmente era l’aereo meglio fotografabile di tutti!

In ogni caso è sempre la solita diatriba, chi vuole fotografare gli aeroplani maledice le transenne troppo vicine, chi vuole solo osservare gli aeroplani benedice le transenne vicine agli aerei stessi; probabilmente un giusto compromesso, basterebbe mettere le transenne  un metro più lontano dagli aeroplani, accontenterebbe tutti!

Venendo alla mostra statica erano presenti praticamente tutti gli assetti della Forza Armata, dall’addestramento, SF-260, MB-339, TH-500 e T-346, alla ricognizione/ECR con il Tornado, alla difesa aerea (anche se il Typhoon non è più un solo aereo da caccia) con l’F-2000, interessante il Predator A+, grandi assenti gli aerei da trasporto; la componente ad ala rotante era presente con HH-139A e HH-101A, vedette della mostra statica l’F-35A Lightning II e il G550 CAEW.

Il venerdì, sarà per la data, era il 17!, le nuvole ci hanno fatto compagnia per tutto il tempo che abbiamo avuto a disposizione per fare le fotografie in statica, in ogni caso qualche aereo interessante l’abbiamo visto, peccato la totale assenza di velivoli stranieri.

Federico Anselmino

(testo e foto)

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augura a tutti i lettori, ai clienti, agli amici

Buone Vacanze!

Come di consueto, nel mese di agosto, sospendiamo la pubblicazione del blog.

Il nostro sito www.aviastore.it è naturalmente operativo, così come la pagina Facebook.

Gli ordini possono essere fatti regolarmente, con l’avvertenza però che sono sospese le spedizioni.

Tutto quello che ordinerete nel mese di agosto sarà spedito a partire dal 1° settembre.

Ancora buone vacanze!

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“Le 2.000 ore di volo sono un traguardo importante – ha dichiarato il il Colonnello Daniele Mastroberti, Comandante della Rappresentanza Militare Italiana di Eglin in Florida (USA) da cui dipende il distaccamento in Arizona – a testimonianza di come le sinergie in atto fra la componente manutentiva statunitense e la Sezione Tecnica di Luke siano una realtà solida e ben rodata, che permette di mantenere alti livelli di efficienza e disponibilità dei velivoli, garantendo significativi ritorni addestrativi ed operativi”.

A celebrare l’evento, seppure “a distanza di sicurezza”, tutto il personale della RMI di Eglin insieme al personale italiano assegnato alla locale Sezione Tecnica del distaccamento di Luke AFB, che proprio recentemente ha aumentato la sua flotta accogliendo il terzo velivolo F-35A, ed il personale tecnico delle ditte Lockheed Martin e Pratt & Whitney che effettua l’approntamento al volo e la manutenzione dei velivoli.

Quella di Luke è una realtà multinazionale, all’interno della quale i Paesi partner contribuiscono con uomini, mezzi, risorse ed esperienze volte ad indirizzare l’addestramento verso un impiego congiunto del rivoluzionario sistema d’arma di quinta generazione. A partire dal 2016, anno successivo a quello in cui i primi due piloti italiani si sono abilitati sul velivolo F-35, l’Aeronautica Militare a Luke è presente con il suo personale ed i suoi velivoli per formare piloti ed Instructor Pilots (IP) di Stati Uniti, Norvegia ed Italia.

Continuano, quindi anche oltreoceano le attività addestrative dell’Aeronautica Militare svolte in accordo ai criteri di sicurezza e salvaguardia della salute, al fine di garantire la continuità formativa del personale della Forza Armata da impiegare nelle attività istituzionali al servizio del Paese.

​Il distaccamento di Luke AFB fa capo alla Rappresentanza Militare Italiana di Eglin (Florida), una realtà interforze, alle dirette dipendenze della Direzione di Programma JSF del Segretariato Generale della Difesa, che si occupa di gestire l’addestramento di tutto il personale militare italiano (naviganti, tecnici e manutentori), sia dell’Aeronautica Militare sia della Marina Militare, designato ad operare sui velivoli F-35 nazionali, nelle versioni “A” a decollo convenzionale e “B” a decollo corto ed atterraggio verticale.

Aeronautica Militare

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