Oltre ai velivoli basati ad Istrana hanno partecipato, partendo dalle rispettive basi, F-35, KC-767, Tornado e MQ-9 dell’AM, F-35 e AV-8B+ dell’Aviazione di Marina e un team Joint Terminal Attack Controller (JTAC) dell’Esercito italiano. Complessivamente sono state 35 le sortite giornaliere.

Il 13 dicembre il 51° Stormo ha organizzato uno “spotter day” per permettere agli appassionati di fotografare gli assetti rischierati ad Istrana, soprattutto le “stelle” dell’esercitazione: i Phantom turchi.

Purtroppo la giornata dello “spotter day” è stata terribile dal punto di vista meteorologico. La pioggia continua per tutto il giorno, a tratti anche molto forte, ha di fatto impedito il decollo della wave della mattina, mentre a quella prevista al pomeriggio hanno partecipato solo F-16 ed Eurofighter poiché i Phantom, una volta in pista, hanno abortito.

Tutto il personale del 51° Stormo si è fatto in quattro per soddisfare ogni esigenza dei fotografi presenti, ma come detto, la giornata veramente infame, ha rovinato quello che è stato uno “spotter day” organizzato, come sempre a Istrana, in modo eccezionale.

Federico Anselmino (testo e foto)

Aviation Collectables Company e Federico Anselmino ringraziano il Comandante del 51° Stormo, Col.Pil. Emanuele Chiadroni, il Responsabile dell’Informazione Istituzionale e tutto il personale del 51° Stormo che, nonostante il diluvio, si sono prodigati per rendere la giornata comunque interessante!

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L’evento è stato magistralmente organizzato dal Comandante, il Col Nav. Giacomo Lacaita, e dai suoi collaboratori della Sicurezza del Volo, della Sicurezza del Sedime Aeroportuale e della Pubblica informazione, che, con tanta pazienza e accurata pianificazione hanno spostato in varie aree dell’aeroporto gli spotter per permettere loro di assistere al rullaggio, al decollo e all’atterraggio di un Tornado ISD, tre Tornado ECR e tre F-35A.

Il Comandante di Stormo, nel breve briefing ha sottolineato che “Aprendo la nostra base oggi, vogliamo testimoniare il nostro impegno quotidiano nel servire la collettività, siamo con e per la gente, proiettati al futuro, dovunque necessario ed ovunque utili al sistema Paese”, dando con questo inciso lo “start” all’evento.

Gli appassionati si sono comportati con la dovuta, e richiesta, compostezza ed educazione, tanto che il Col. Lacaita, giunto al termine del suo mandato di comando, ha ribadito l’importanza di questi eventi, nonostante l’impegno richiesto al personale, per aumentare la visibilità del 6° Stormo al di fuori dell’ambito prettamente militare, facendo conoscere al pubblico l’attività del reparto. 

Con un chiaro invito al ai suoi successori, il Col. Lacaita si è augurato che in futuro possano esserci altre occasioni di incontro come questa.

Basta con le parole, lasciamo spazio alle immagini, che meglio descrivono la bella giornata. 

Federico Anselmino e Giancarlo Gastaldi

(testo e foto)

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Sui vasti piazzali della base aerea è stata allestita la mostra statica, nella quale erano presenti praticamente tutti gli aeromobili attualmente in servizio nell’Aeronautica Militare: AMX Ghibli, A-200 Tornado, F-2000A Eurofighter, C-27J Spartan, C-130J Hercules, KC-767A, P.180 Avanti, MB.339A, S.208M, SF.260EA, T-346A, HH-101A, HH-139B, TH-500B, P-72A, MQ-9A Predator B, G-550 CAEW,  con la partecipazione, come segno di amicizia tra le nazioni e le forze aeree, anche di un F-16CM dell’USAFE basato ad Aviano. La disposizione dei velivoli è stata pensata per garantire la massima visibilità e accessibilità possibile al pubblico e lunghe code si sono formate per potersi sedere negli abitacoli dei caccia e degli addestratori o entrare nelle ampie fusoliere dei trasporti.

Oltre a moltissimi stand di ditte e della Forza Armata e ad un certo numero di simulatori di volo, di notevole interesse il “Campo 100”. Realizzato con un intenso ed interessante lavoro, partendo dalla forma del logo del centenario, intorno al quale erano disposti i velivoli che hanno fatto la storia, della Regia Aeronautica prima e dell’Aeronautica Militare poi,  fino ad arrivare al presente e al futuro rappresentato dall’F-35, intervallati da ricostruzioni di varie attività aeronautiche.

Anche il programma di volo è stato molto interessante. Le stelle sono state, senza alcun dubbio, gli aeroplani che, dopo tanti anni, sono tornati a volare in Italia: il Caproni CA.3, costruito dalla Jonathan Collection; il G.91R, restaurato e riportato in condizioni di volo da personale esperto della Forza Armata e di ditte civili; il TF-104G/M, appartenente alla Starfighter Aerospace americana, appositamente trasferito in Italia per l’occasione. Lo Starfighter purtroppo non si è esibito il sabato per un problema tecnico poi risolto e così il “sibilo” del J-79 è tornato nei cieli di Pratica di Mare la domenica. Se, per ragioni anagrafiche, nessuno dei presenti è stato testimone dei voli dei Caproni, moltissimi tra i membri dell’Aeronautica Militare e del pubblico hanno ricordato molto bene i due reattori e averli visti e sentiti nuovamente in volo ha causato molti casi di “pelle d’oca” e quasi sicuramente alcune lacrime di emozione.

Si sono esibiti alcuni velivoli storici italiani e stranieri, modelli che in passato avevano prestato servizio nell’Aeronautica Militare, e che sono stati invitati alla manifestazione: T-33, SPAD, T-6 Texan, G.46, MB.326E e K,  P-47, P-38, F-86, DC-6, Spitfire, P-51, questi ultimi dell’unica pattuglia acrobatica al mondo dotata di tre Mustang, gli Horsemen. 

Preceduti dalla “formazione 100”, nella quale sei F-35, otto F-2000 Eurofighter e otto T-346 hanno sorvolato l’aeroporto componendo il numero 100, si sono susseguiti spettacolari passaggi di ogni componente della Forza Armata con 63 aeroplani, elicotteri e, eccezionalmente, un aeromobile a pilotaggio remoto, una presenza molto rara a quote basse sotto gli occhi del pubblico.

Come di consueto il finale della manifestazione è stata appannaggio delle Frecce Tricolori, in grande forma nonostante il grave lutto che li ha colpiti pochi mesi fa.

Grandi giornate, quindi, per le quali è doveroso complimentarsi con l’Aeronautica Militare, ringraziandola per l’incessante attività svolta a favore della Nazione e augurandole ancora una volta buon compleanno!  

testo e foto Federico Anselmino e Giancarlo Gastaldi

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Il saluto del Comandante del 51° Stormo, Colonnello pilota Emanuele Chiardoni e un briefing sulla storia e le attività del Reparto, oltre che sullo svolgimento della giornata, ha preceduto il “lavoro” di tanti appassionati che hanno scatenato la consueta “voglia di aerei” scattando centinaia di immagini a quanto presente. Decisamente apprezzata la consegna di una medaglia ricordo al decano degli spotter, Achille Vigna, da parte del Comandante di Stormo.

Quindi prima di passare alle foto facciamo un breve sunto del 51° Stormo: fu costituito il 1° ottobre 1939 a Ciampino ed è uno dei reparti simbolo dell’Aeronautica Militare, oggi l’unico Gruppo di volo del reparto è il 132° Gruppo equipaggiato con gli ultimi AMX operativi e con una quindicina di F/TF-2000A Typhoon. Il personale assegnato al 51° Stormo è di circa 1.000 persone e il totale di ore di volo annue è di circa 2.000.

Il 51° Stormo è inserito nel sistema di difesa aerea nazionale e NATO e, con turni di circa 15gg al mese, mantiene una sezione di Typhoon in QRA (Quick Reaction Alert), durante i periodi di QRA oltre alla difesa dello spazio aereo nazionale il 51° Stormo è responsabile anche della difesa aerea dei cieli della vicina Slovenia. L’impiego dei Typhoon però non è limitato alla Difesa aerea, ma il 132° Gruppo è addestrato anche per la ricognizione e l’impiego aria-terra.

La giornata è quindi proseguita sui piazzali dell’aeroporto di Istrana dove erano allineati alcuni AMX tra cui gli special color realizzati nel 2019, per i 30 anni di quell’aereo, e alcuni dei velivoli precedentemente utilizzati dallo Stormo e li conservati, tutti in ottime condizioni: G.91R, F-104G, T-33 e MB.326.

Successivamente, dalla sala briefing, ci siamo spostati per assistere alle operazioni di pre volo di due AMX, rullaggio e decollo. Il tutto inframezzato da due passaggi di un F-35A Lightning II del 6° Stormo di Ghedi. Si sono poi succeduti alcuni passaggi dei due AMX e il decollo di un Typhoon biposto, seguito da altri passaggi in formazione a tre, quindi il decollo di un F-2000A e il passaggio di un Tornado, sempre da Ghedi, hanno preceduto alcuni touch and go e quindi l’atterraggio di tutti i velivoli.

La giornata si è conclusa al circolo dove un caldo caffè ha offerto un po’ di ristoro mentre a tutti i partecipanti veniva consegnato uno speciale print e una spilla a ricordo dell’evento.

In conclusione che dire?

Nonostante la giornata buia e nuvolosa lo spotter day del 51° Stormo è stato un grande evento, organizzato in modo impeccabile, che ha accontentato tutti i partecipanti. La voglia di farsi conoscere, di farsi vedere, nell’anno del centenario dell’arma azzurra, era palpabile, ogni donna e uomo dello Stormo può essere orgogliosa di essere parte di una simile squadra!

L’augurio è che altri reparti dell’Aeronautica Militare seguano presto la strada aperta dal 51° Stormo, il successo della giornata è la migliore rappresentazione del rispetto, dell’amicizia, dell’interesse tra il mondo degli appassionati e il mondo dell’Aeronautica Militare, mondi che possono collaborare e portare beneficio ad entrambi.

Grazie 51° Stormo!

(testo e foto Federico Anselmino)

Federico Anselmino desidera ringraziare il Comandante del 51° Stormo, Colonnello Emanuele Chiardoni, il PAO e tutte le donne e gli uomini del 51° Stormo che hanno lavorato e si sono veramente prodigati per organizzare nel modo migliore questo primo Spotter Day.

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Il ritardo di un anno è stato causato dalla tristemente nota pandemia del Covid-19, fortunatamente grazie al numero di vaccini e all’oggettivo rallentamento della diffusione del virus, l’Aeronautica Militare ha deciso di dare il via alla festa. Naturalmente tutto ciò ha comportato una forte limitazione agli accessi per cui, rispetto alle decine di migliaia di spettatori solitamente presenti a Rivolto, quest’anno gli accessi sono stati limitati a poche migliaia di persone, poche centinaia addirittura le presenze dello “spotter day” che si è svolto il 17 settembre.

Noi abbiamo partecipato a questo evento, ve lo racconteremo su questo blog iniziando dalla mostra statica.

Chi ha già partecipato in passato alla manifestazione aerea di Rivolto sa per esperienza che la disposizione degli aerei in mostra statica non è delle migliori. I velivolo sono letteralmente ammassati uno accanto all’altro e le transenne sono troppo attaccate agli aeroplani. Unica eccezione l’aereo più “segreto”, l’F-35, aveva le transenne più lontane per impedire al pubblico di avvicinarsi troppo … paradossalmente era l’aereo meglio fotografabile di tutti!

In ogni caso è sempre la solita diatriba, chi vuole fotografare gli aeroplani maledice le transenne troppo vicine, chi vuole solo osservare gli aeroplani benedice le transenne vicine agli aerei stessi; probabilmente un giusto compromesso, basterebbe mettere le transenne  un metro più lontano dagli aeroplani, accontenterebbe tutti!

Venendo alla mostra statica erano presenti praticamente tutti gli assetti della Forza Armata, dall’addestramento, SF-260, MB-339, TH-500 e T-346, alla ricognizione/ECR con il Tornado, alla difesa aerea (anche se il Typhoon non è più un solo aereo da caccia) con l’F-2000, interessante il Predator A+, grandi assenti gli aerei da trasporto; la componente ad ala rotante era presente con HH-139A e HH-101A, vedette della mostra statica l’F-35A Lightning II e il G550 CAEW.

Il venerdì, sarà per la data, era il 17!, le nuvole ci hanno fatto compagnia per tutto il tempo che abbiamo avuto a disposizione per fare le fotografie in statica, in ogni caso qualche aereo interessante l’abbiamo visto, peccato la totale assenza di velivoli stranieri.

Federico Anselmino

(testo e foto)

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Buone Vacanze!

Come di consueto, nel mese di agosto, sospendiamo la pubblicazione del blog.

Il nostro sito www.aviastore.it è naturalmente operativo, così come la pagina Facebook.

Gli ordini possono essere fatti regolarmente, con l’avvertenza però che sono sospese le spedizioni.

Tutto quello che ordinerete nel mese di agosto sarà spedito a partire dal 1° settembre.

Ancora buone vacanze!

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I velivoli F-35A del 32° Stormo solcano nuovamente i cieli islandesi per supportare la capacità di difesa aerea del Paese

Gli F-35A del 32° Stormo dell’Aeronautica Militare si sono rischierati per la seconda volta in Islanda con il compito di salvaguardare l’integrità dello spazio aereo della NATO, con l’operazione di Air Policing, denominata Northern Lightning II, della durata di circa due mesi.

La missione, iniziata nei giorni scorsi, sarà assicurata dalla Task Force Air 32^nd Wing, presente sulla base aerea di Keflavik, e costituita, oltre che dal Task Group “Falco” (Gruppo Volo), anche da personale tecnico e logistico e da un team di controllori della difesa aerea. Questi, in coordinamento con la Coast Guard Islandese, assicurano le funzioni proprie della difesa aerea, dalla sorveglianza e identificazione al controllo degli intercettori nell’Area di Responsabilità (AOR – Area of Responsability).

Indispensabile il contributo fornito anche da altri Reparti dell’Aeronautica Militare che hanno garantito il rischieramento del personale e degli assetti della TFA in maniera rapida ed efficace. I velivoli C-130J della 46ª Brigata Aerea di Pisa e KC-767A del 14° Stormo di Pratica di Mare hanno effettuato il trasporto di personale e materiale, mentre il personale dei reparti dipendenti dalla 3ª Divisione del Comando Logistico ha assicurato i sistemi necessari al settore delle telecomunicazioni e dell’assistenza al volo.

Dopo un iniziale periodo di familiarizzazione al nuovo e particolare contesto operativo, la Task Force Air 32^nd Wing per la Nothern Lightning II ha raggiunto la completa capacità operativa (Full Operational Capability – FOC), ottenendo dai valutatori della NATO la certificazione necessaria a garantire la sicurezza dei cieli in Islanda nell’ambito delle operazioni di Air Policing, in accordo agli standard operativi previsti.
Un team di valutatori del Combined Air Operations Center (CAOC) di Uedem (Germania) ha testato la prontezza degli F-35 italiani e l’organizzazione del personale operante a Keflavik nella condotta delle intercettazioni aeree secondo gli standard operativi della NATO. Il conseguimento della certificazione dà ufficialmente avvio all’operazione di Air Policing Northern Lightning II.

L’Aeronautica Militare partecipa con continuità all’Interim Air Policing della Slovenia, dal 2004, dell’Albania, a partire dal 2009, del Montenegro dal 2018, ed è già stata impegnata in Islanda per cinque volte a partire dal 2013, oltre ad aver operato in missioni di Enhanced Air Policing a favore dei Paesi membri del fianco orientale quali Bulgaria, Romania ed Estonia. In questo ultimo caso si è trattato di un potenziamento dell’attività di sorveglianza dello spazio aereo, riducendo così i costi e massimizzando l’efficienza, prevalentemente con l’impiego dei velivoli F-2000 Eurofighter.

Gli F-35A del 32° Stormo sono stati impiegati per la prima volta in Islanda nel 2019 nell’operazione Northern Lightning I.

L’Air Policing è una capacità di cui si è dotata la NATO a partire dalla metà degli anni cinquanta e consiste nell’integrazione dei rispettivi sistemi nazionali dei paesi membri in un unico sistema di difesa aerea e missilistico della NATO. L’attività di Air Policing è condotta sin dal tempo di pace e consiste nella continua sorveglianza dello spazio aereo NATO e nell’identificazione di tutte le eventuali violazioni alla stessa.

L’Air Policing è svolta nell’ambito dell’area di responsabilità del Comando Operativo Alleato della NATO (Allied Command Operation – ACO) di stanza a Bruxelles e viene coordinato dal Quartier Generale del Comando Aereo Alleato (Headquarters Allied Air Command) di Ramstein (GER).

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“Le 2.000 ore di volo sono un traguardo importante – ha dichiarato il il Colonnello Daniele Mastroberti, Comandante della Rappresentanza Militare Italiana di Eglin in Florida (USA) da cui dipende il distaccamento in Arizona – a testimonianza di come le sinergie in atto fra la componente manutentiva statunitense e la Sezione Tecnica di Luke siano una realtà solida e ben rodata, che permette di mantenere alti livelli di efficienza e disponibilità dei velivoli, garantendo significativi ritorni addestrativi ed operativi”.

A celebrare l’evento, seppure “a distanza di sicurezza”, tutto il personale della RMI di Eglin insieme al personale italiano assegnato alla locale Sezione Tecnica del distaccamento di Luke AFB, che proprio recentemente ha aumentato la sua flotta accogliendo il terzo velivolo F-35A, ed il personale tecnico delle ditte Lockheed Martin e Pratt & Whitney che effettua l’approntamento al volo e la manutenzione dei velivoli.

Quella di Luke è una realtà multinazionale, all’interno della quale i Paesi partner contribuiscono con uomini, mezzi, risorse ed esperienze volte ad indirizzare l’addestramento verso un impiego congiunto del rivoluzionario sistema d’arma di quinta generazione. A partire dal 2016, anno successivo a quello in cui i primi due piloti italiani si sono abilitati sul velivolo F-35, l’Aeronautica Militare a Luke è presente con il suo personale ed i suoi velivoli per formare piloti ed Instructor Pilots (IP) di Stati Uniti, Norvegia ed Italia.

Continuano, quindi anche oltreoceano le attività addestrative dell’Aeronautica Militare svolte in accordo ai criteri di sicurezza e salvaguardia della salute, al fine di garantire la continuità formativa del personale della Forza Armata da impiegare nelle attività istituzionali al servizio del Paese.

​Il distaccamento di Luke AFB fa capo alla Rappresentanza Militare Italiana di Eglin (Florida), una realtà interforze, alle dirette dipendenze della Direzione di Programma JSF del Segretariato Generale della Difesa, che si occupa di gestire l’addestramento di tutto il personale militare italiano (naviganti, tecnici e manutentori), sia dell’Aeronautica Militare sia della Marina Militare, designato ad operare sui velivoli F-35 nazionali, nelle versioni “A” a decollo convenzionale e “B” a decollo corto ed atterraggio verticale.

Aeronautica Militare

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